Δημοσιεύθηκε στο ΠΑΡΟΝ ΚΥΡΙΑΚΗΣ 3/11/2024
Κυκλοφοριακό και στάθμευση ώρα μηδέν
Του Μάνου Κρανίδη*
*Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, MSc, CEO Τεχνική εταιρεία «KRAMA PROPERTY»,Γραμματέας Ενημέρωσης ΠΟΜΙΔΑ, Δημοτικός Σύμβουλος Χαλανδρίου
Το 2024 το κυκλοφοριακό και η στάθμευση στο Λεκανοπέδιο της Αττικής έχουν εξελιχθεί σε μείζον ζητήματα που επηρεάζουν σαφώς την καθημερινότητα 4 εκατ. Πολιτών. Από πρόσφατη έρευνα της GPO προκύπτει επιβεβαίωση αυτή της εικόνας. Άλλωστε η ίδια η πραγματικότητα είναι ξεκάθαρη, και οι καθυστερήσεις και εξαιρετική δυσκολία κυκλοφορίας και στάθμευσης, ειδικά στο κέντρο της Αθήνας και των μεγάλων Δήμων είναι πολύ μεγάλες και κουραστικές.
Η έρευνα της GPO αναδεικνύει σημαντικά στοιχεία όπως:
- To 84% των πολιτών αντιμετωπίζει καθημερινά, συχνά φαινόμενα συμφόρησης.
- Το 80% των πολιτών επηρεάζεται σημαντικά από την κυκλοφοριακή συμφόρηση
- Το 45% των πολιτών αλλάζει συχνά την διαδρομή του λόγω κίνησης
- Το 70% των πολιτών νοιώθει ανασφάλεια στους δρόμους
Είναι στοιχεία που αναμφίβολα παρουσιάζουν την αίσθηση που κυριαρχεί σε όλους εμάς που εργαζόμαστε, ζούμε και οδηγούμε στο Λεκανοπέδιο. Ένα σημαντικό κομμάτι χρόνου και ψυχικής διάθεσης χάνεται στους δρόμους. Η Εθνική οδός Αθηνών- Λαμίας ανεπαρκής με πολλαπλά προβλήματα, καθημερινή συμφόρηση, ειδικά πρωινές και απογευματινές ώρες. Η Αττική οδός, ένα σημαντικό έργο, έχει φτάσει στα όρια του με επίσης σημαντική συμφόρηση της ώρες αιχμής. Άλλωστε και στις δύο αυτές μεγάλες λεωφόρους, το φαινόμενο της αλλαγής του αριθμού λωρίδων οδηγεί σε φαινόμενα τοπικής συμφόρησης «λαιμού μπουκαλιού». Οι κεντρικές λεωφόροι και οδοί προς Αθήνα ή τα εμπορικά κέντρα των προαστίων είναι πολλές ώρες απροσπέλαστα ή με έντονη συμφόρηση. Η κίνηση των Λεωφορείων επίσης με μεγάλες καθυστερήσεις.
Το Μετρό είναι μια δυνατή λύση που βελτιώνει το θέμα της κινητικότητα και μετακίνηση των πολιτών και η επέκταση του δικτύου είναι σημαντική, αν και το θέμα της στάθμευσης προς και από τους σταθμούς είναι ένα μεγάλο ζήτημα. Το δίκτυο των λεωφορείων πρέπει να βελτιωθεί, με αναθεώρηση και σύνδεση των διαδρομών των γραμμών του ΟΑΣΑ και δημοτικών λεωφορείων, ενώ πρέπει να δοθεί ταχύτερη διέλευση στις λεωφοριολωρίδες.
Παράλληλα το θέμα της στάθμευσης επιτείνεται, χωρίς λύση. Η ποσότητα των αυτοκινήτων αυξάνει και η χρήση του είναι η 1η προτίμηση των πολιτών. Αποτέλεσμα η νόμιμη στάθμευση να μην επαρκεί, παρά τις λύσεις ιδιωτικών χώρων στάθμευσης που πληθαίνουν. Η παράνομη στάθμευση είναι δυστυχώς μια αναγκαστική προσωρινή αντίδραση πολλών πολιτών που όμως δεν είναι η ενδεδειγμένη και πρέπει να περιοριστεί.
Η πολεοδομική, συγκοινωνιακή οργάνωση του Λεκανοπεδίου δεν είναι επαρκής για ένα πληθυσμό 4 εκατ. Πολιτών με αντίστοιχο αριθμό αυτοκινήτων. Με πολλά ανοικτά διαχρονικά προβλήματα όπως: Έχει οδούς με ανεπάρκεια πλάτους και προδιαγραφών ασφαλείας, ελλιπής εναλλακτικές διαδρομές, διαμπερή κυκλοφορία, κακή κατάσταση οδοστρωμάτων και πεζοδρομίων, δυσκολίες εναλλακτικής προσβασιμότητας και πρωτίστως έλλειψη μελέτης και συνδεσιμότητας μεταξύ των μεγάλων Δήμων και της Αθήνας. Ειδικά τα εμπορικά κέντρα των Δήμων και της Αθήνας έχει υλοποιηθεί προ 40ετίας με πολύ μικρότερες απαιτήσεις επισκεψιμότητας.
Η λύση είναι δύσκολη αλλά απαραίτητη, έστω η σημαντική βελτίωση. Απαιτεί την εφαρμογή διεθνών πρακτικών με προσαρμογή στην ελληνική πραγματικότητα και ένα ολιστικό σχέδιο κρίσιμων διαδρομών κυκλοφορίας, στάθμευσης, προσβασιμότητάς και κινητικότητας στο Λεκανοπέδιο. Η φιλοσοφία είναι κλασσική, μέτρο άριστον και χρηστικές λύσεις. Είναι αναγκαίο για την βελτίωση της καθημερινότητας, ασφάλειας και της κυκλοφορίας 4 εκατ πολιτών.